“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

　　　　那么为什么我们要选择代理记账公司呢?　　1.专业　　代理记账公司是需要经过国家会计相关法规定才可以成立，去首都而会计人员都具有一定的资格上岗证以及多年的记账经验，去首都所以比较专业

揣着融来的钱，大兴东航公司开始搞大动作了，花大价钱购买了大股东控制的另一家公司。就算流动性问题解决了，有变接下来也会卡在建仓这个环节。

编者按：京沪机场想在新三板市场上坐庄，面临着非常大的难度。公司最多时拥有33家做市商，快线仅次于华强方特(834793.OC)和联讯证券(830899.OC)，是新三板上流动性最好的股票之一，日均交易量更是一度居做市企业前5名。但不巧的是，去首都公司停牌的半年间，去首都整个新三板市场行情和交易越来越冷清，公司筹划的重大事项也无疾而终，2015年底从大股东手上高价购买的资产又暴露出巨额亏损问题。

这家资管公司持股比例一度达到流通股的15%，大兴东航但显然它只是在短炒，大兴东航因为它的名字并没有出现在公司中报的股东名单中，而9月9日扶贫政策推出前，公司股票成交量一直很小。在一级市场上尝到甜头的控股股东并没有就此停下来，有变又将手伸向了二级市场。

在一个没有流动性，京沪机场没有韭菜，京沪机场投资者都成了精的市场上，你说庄家和投资者到底谁割谁?我们先温习下坐庄的一般套路：首先由公司配合大宗交易商拉升股价，股东随后把股份卖给交易商，交易商再在二级市场抛出，两家分享收益;或者公司跟私募串通，公司打压股价配合私募建仓，随后由私募拉升股价，公司借机释放利好吸引散户追入，私募再抛盘，由两家分享收益。

所以只有一种可能，快线那就是这家资管公司是在扶贫政策出台后，才开始建仓的。在一级市场上尝到甜头的控股股东并没有就此停下来，去首都又将手伸向了二级市场。

在一个没有流动性，大兴东航没有韭菜，大兴东航投资者都成了精的市场上，你说庄家和投资者到底谁割谁?我们先温习下坐庄的一般套路：首先由公司配合大宗交易商拉升股价，股东随后把股份卖给交易商，交易商再在二级市场抛出，两家分享收益;或者公司跟私募串通，公司打压股价配合私募建仓，随后由私募拉升股价，公司借机释放利好吸引散户追入，私募再抛盘，由两家分享收益。所以只有一种可能，有变那就是这家资管公司是在扶贫政策出台后，才开始建仓的。

一不小心，京沪机场就功亏一篑，一夜回到解放前，因为做市公司是没有涨跌幅限制的36kr曾报道：快线我们不要独角兽，我们要斑马。